「オーテックバージョンのチューニングノウハウを量産車に落とし込み、多くのお客さまに走る楽しさを体感して欲しい。」
その想いを実現すべく 「クルマを操る楽しさを提供するエントリースポーツ」 をコンセプトに、マーチ12SRの開発が始まる。

一口にチューニングカーといっても様々なアプローチがある。
オーテックの作るそれは、エンジンとボディ、サスペンションなどをトータルに性能アップしつつも、ベース車両と同じ耐久性、信頼性、整備性を備え、なおかつそれを安定的に連続生産する必要がある。
そのために、開発過程において検証した膨大な方策から、求める性能を実現できる最小限の改造に収束させるのだ。

開発コンセプトに沿った動力性能の実現を念頭に置き、スーパーコンピューターによる空力や車体剛性の解析など、日産直系のファクトリーカスタムメーカーならではの手法と技術を最大限に投入。
サーキット専用のコンペティションモデルではなくストリートモデルとしての楽しさや気持ちよさの追求のため、リアルワールドでの実走行テストを通じ、熟練の開発ドライバーの感性で磨き上げた。
こうして世に送り出されたマーチ12SRは、老若男女問わず愛される大ヒットモデルとなった。

マーチ12SRは、「自動車メーカーが持つノウハウと技術」そして 「開発の匠たちによる経験と感性」により生まれた至宝のカスタムカーであり、これまで以上に高次元な「新世代のチューニング手法」を確立・定着させた立役者でもあるのだ。

クルマ好きであれば日産ファンならずとも、NISMOという名前を知らない人はいないだろう。いうまでもなく、日産のワークスレーシングを担うモータースポーツのプロフェショナル会社だ。（現在は株式会社オーテックジャパンと統合し、日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社のNISMO事業所）

NISMOは、レースの世界とストリートをつなぐ商品を作りたいと考えており、それがフェアレディZ Version NISMOシリーズという企画だった。

これまでも、NISMOはレース活動で培ったノウハウを活かし、S14型シルビアをベースにした「NISMO 270R」やR33型スカイラインGT-Rをベースにした「NISMO 400R」などのコンプリートカーを輩出していた。しかしこれらは、限られた販売経路や保証条件のもとで扱われた、いわば「孤高のチューニングカー」であった。

一方、Version NISMO の仕様は単一仕様では無く、Version NISMO Type 380RS-Competitionというコンペティションモデル（公道走行不可）と、それにストリート用に適合させたエンジンを搭載した ストリートモデルであるVersion NISMO Type 380RS（限定販売）、これらのベースモデルとなるVersion NISMO（販売制限なし）の3仕様がセットであった。

特にベースモデルは、より多くのお客様に通常の量産車と同じように楽しんでもらえる車にすることが必須条件だったのだ。

この命題の解決策がNISMOとオーテックのコラボレーション^※であった。
NISMOが蓄積した「レースフィールド」のノウハウと、オーテックが培った「ストリートモデルとしてのファクトリーカスタム」の技術の融合がこのモデルの開発で生まれたのだ。

特にボディ性能と空力性能の作り込みに関しては、マーチ12SR開発の経験がなければ、オーテックはNISMOの描く理想を形にすることはできなかったと言えるだろう。

またオーテックにとって、このフェアレディZ Version NISMOの開発を通じ、ヤマハ製パフォーマンスダンパー®活用のノウハウを蓄積したことは、新たな収穫となった。

スポーツカーの刺激を最大限に引き出し、グランドツーリングカーの上質な走りを兼ね備えたフェアレディZ Version NISMOは、後に北米でも販売され、彼の地のNISMOブランドの人気とともに、歴史的なチューニングカーの1台にその名を刻んだ。

そして、NISMOが持つレースフィールドでのノウハウをストリートモデルとして、より多くの方に楽しんでいただくという、現代の「NISMOロードカーシリーズ」の礎となったのだ。

※NISMOとオーテックのコラボは、1994年発売 NISMO 270Rの車両製作の仕上げ工程からスタートとなるが、企画段階からのコラボレーション は、2007年発売のフェアレディZ Version NISMOが初となる。

パフォーマンススペックは、ベース車両よりも高いハンドリング性能と滑らかな乗り心地を両立すべく、ボディと足回りにチューニングを施した。

さらにハイパフォーマンススペックには、専用チューニングエンジンを搭載。高速道路における合流など、日常的な場面で高い動力性能を実感出来るよう仕上げられている。

エルグランドは、ミニバンのフラッグシップモデルにふさわしい内外装のカスタマイズに加え、エンジンとボディの双方にチューニングを施したことで、史上最強のライダーとして君臨する。

さらに、ポート研磨まで施されたエンジンチューニングと併せて、変速タイミングやファイナルギヤの変更など、トランスミッションにも手が加えられている。まさに、技術者のこだわりが凝縮された、ミニバンの頂点を極めた存在と言えるだろう。